Блок цилиндров - ключевая деталь силового агрегата. На этом узле непосредственно крепятся все компоненты мотора. Изделие на автомашинах устаревших моделей произведено из чугунных сплавов, на современных авто, для облегчения конструкции и улучшения динамических параметров машины, из алюминия.
Агрегат принадлежит к сильнонагруженным элементам транспортного средства. Повышенные усилия при эксплуатации, непростые дорожные условия зачастую ведут к поломкам детали и потребности провести ремонт головок блока цилиндров. Специалисты к наиболее часто встречающимся повреждениям блока относят следы изнашивания и задиры на поверхностях узла. Они образуются при перегревании мотора и могут усложнять ход поршней. О наличии неисправности свидетельствует высокий расход горючего, потеря двигателем мощности и компрессионных качеств.
Для предотвращения дефекта нужно произвести расточку и хонингование блока. В ходе работы в отверстие ставится брусок с шлифовальной насадкой и в результате поступательно-вращательных движений поверхности придается первоначальная форма. Работа требует наличия особого оборудования, поэтому провести ремонт детали можно только в условиях ремонтной мастерской.
Осложнения в работе головки блока цилиндров могут возникать по причине обрыва шатуна. Поломка затрагивает несколько областей и приводит к следующим неисправностям: сколам, пробоям корпуса и другим проблемам с узлом. Основанием обрыва нередко бывает масляное голодание, в результате какового образуется перегрев и приходит в негодность подшипник шатуна. Диагностика вышеуказанных неисправностей не вызывает затруднений. Обнаружить проблему возможно в результате поверхностного осмотра узла. К внутренним дефектам, для обнаружения каковых требуется стендовое оснащение причисляют деформацию блока. Нарушение геометрии агрегата влечет к ухушению рабочих качеств силового агрегата. Изменение размеров получается по причине неправильности технологии изготовления блока, при не снятии внутреннего напряжения в металле.
Это популярная проблема у моторов с блоками из чугуна. Во избежание проблемы впоследствии автомастера производят искусственное старение материала. Для этого нагревают изделие до определенной температуры и остужают в указанном технологией режиме. Далее следует механическая обработка: фрезерование, расточка цилиндров блока, при необходимости - расточка тормозных барабанов.
